כשלא עושים את הבדיקות הנכונות גם 1000 זה כשל.
צריך לבצע 2 בדיקות חשובות –
1. השפעת רכב נוסף במסלול מחוץ ללולאה המגנטית אשר רק חולף לידה והשפעתו על הטריגר – במילים יותר פשוטות
רכב אשר נוסע נניח בנתיב השמאלי כחוק , חולף את הלולאה מגנטית הראשונה ( יש 2 והמחשב בודק כמה זמן הרכב עבר מהלולאה הראשונה לשניה ומחשב המהירות ) ואז – שימו לב טוב – לפני שהרכב מגיע ללולאה השניה רכב במסלול לייד אשר חולף קרוב ללולאה השניה
גורם לטריגר ! המחשב מחשב בעצם את הרכב הנמדד בכניסה ללולאה ולוקח נתון שגוי ורכב אחר אשר הפעיל את הלולאה השנייה !
גם עשרת אלפים בדיקות של המשטרה לא ימצאו בעייה אם לא יבדקו את הנושא הזה ספציפי. זה לבד מתכון למאות דוחות שגויים ביום.

2. השפעה של קרינה אלקטרומאגנטית מתוזמנת על טריגר הלולאה השנייה לאחר שהרכב הנמדד עבר הלולאה הראשונה – ובמילים פשוטות –
נניח רכב נוסע בנתיב השמאלי עבר הלולאה הראונה – עדיין לא הגיע לשנייה ורכב צבאי לחץ PTT במכשיר קשר – גרם לטיגר ללולאה השנייה ( לפני שהרכב הנמדד הגיע אליה ! ) זה יגרום למדידה שגוייה – מהירות נמדדת גבוהה של הרכב כאשר בפועל הרכב נסע כחוק.

משטרה – אפשר לעצום עיניים ממה שכתוב פה , או שתכשירו המצלמות ותגלו את זה בהמשך. אם אני אקבל דוח תצטרכו לבדוק בדיוק את זה. יש תופעה ידועה ומוכרת כי הרכבים בנתיב הסמוך מפעילים הלולאה וגורמים קריאות שווא. יש יותר מדי פרמטרים – מרחק הרכב האחר ממרכב הנתיב ( הרי לא כולם נוסעים בדיוק באמצע ויתכן כי הרכב האחר היה מעט שמאלה והתקרב ללולאה וגרם לטריגר בזמן שרכב אחר חלף הלולאה הראשונה ) , יש גם עניין המאסה של הברזל – משאית או מסחרית גם אם יותר רחוקה תגרום לטריגר בנתיב סמוך. ויש עוד פרמטרים.

המדינה תעשה טעות אם ישתמשו ב "טכנולוגיה" כזאת. בלתי אמינה לחלוטין.